에어 쇼크라고도 하는 에어 서스펜션 쇼크 업소버는 많은 최신 차량에 사용되는 서스펜션 시스템의 한 유형입니다. 기존 서스펜션 시스템보다 부드러운 승차감과 더 나은 핸들링을 제공합니다. 에어 서스펜션 쇼크 업소버는 에어 스프링, 쇼크 업소버 및 에어 컴프레서를 포함한 여러 구성 요소로 구성됩니다. 이 기사에서는 에어 서스펜션 쇼크 업소버의 원리, 작동 방식 및 기존 서스펜션 시스템에 비해 장점에 대해 설명합니다.

에어 서스펜션 쇼크 업소버의 원리

에어 서스펜션 쇼크 업소버는 밀봉된 용기 내부의 공기를 압축하여 완충 효과를 제공하는 원리로 작동합니다. 공기는 공기 스프링으로 공기를 펌핑하는 공기 압축기에 의해 압축됩니다. 공기 스프링은 고무 또는 플라스틱 벨로우즈로 구성되어 공기가 펌핑되거나 배출될 때 팽창 및 수축하도록 설계되었습니다. 이러한 팽창 및 수축은 도로의 범프 및 고르지 않은 지형의 충격을 흡수하는 완충 효과를 제공합니다.

쇼크 업소버는 에어 서스펜션 시스템의 또 다른 중요한 구성 요소입니다. 그 기능은 공기 스프링의 진동을 완화하고 차량의 움직임을 제어하는 ​​것입니다. 쇼크 업소버에는 일련의 밸브와 챔버를 통해 흐르는 작동유가 포함되어 있습니다. 공기 스프링이 압축되면 작동유가 밸브와 챔버를 통과하여 공기 스프링의 움직임을 늦추고 부드러운 승차감을 제공합니다.

에어 서스펜션 쇼크 업소버 작동 방식

에어 서스펜션 쇼크 업소버는 부드러운 승차감을 제공하기 위해 공기압과 유압 오일의 조합을 사용하여 작동합니다. 차량이 요철이나 고르지 않은 지형을 만나면 공기 스프링이 압축되고 벨로우즈 내부의 공기압이 증가합니다. 이 증가된 기압은 범프의 충격을 흡수하는 쿠션 효과를 제공합니다. 에어 스프링이 다시 팽창함에 따라 쇼크 업소버 내부의 작동유가 밸브와 챔버를 통과하여 에어 스프링의 움직임을 늦춥니다.

에어 서스펜션 시스템은 일관된 승차 높이를 유지하기 위해 에어 스프링 내부의 공기압을 조정하는 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 컴퓨터는 센서를 사용하여 차량의 위치를 ​​감지하고 그에 따라 공기압을 조정합니다. 차량에 무거운 짐이 실려 있는 경우 컴퓨터는 추가 중량을 보상하기 위해 공기 스프링의 공기압을 증가시킵니다.

에어 서스펜션 쇼크 업소버의 장점

에어 서스펜션 쇼크 업소버는 기존 서스펜션 시스템에 비해 몇 가지 장점을 제공합니다. 가장 큰 장점 중 하나는 더 부드러운 승차감을 제공한다는 것입니다. 에어 스프링이 제공하는 쿠션 효과는 요철과 고르지 않은 지형의 충격을 흡수하여 거친 도로를 주행할 때 발생하는 흔들림과 튀는 양을 줄입니다.

에어 서스펜션 쇼크 업소버의 또 다른 장점은 조정 가능하다는 것입니다. 컴퓨터 제어 시스템은 공기 스프링의 공기압을 조정하여 하중 또는 도로 상태의 변화를 보상할 수 있습니다. 이것은 차량이 운반하는 하중에 관계없이 일관된 승차 높이와 핸들링 특성을 유지할 수 있음을 의미합니다.

에어 서스펜션 쇼크 업소버는 또한 기존 서스펜션 시스템보다 더 나은 핸들링을 제공합니다. 컴퓨터 제어 시스템은 다양한 주행 조건에서 더 나은 핸들링을 제공하기 위해 서스펜션의 강성을 조정할 수 있습니다. 예를 들어, 이 시스템은 코너링 성능을 향상시키기 위해 구불구불한 도로에서 주행할 때 서스펜션의 강성을 높일 수 있습니다.

또한 에어 서스펜션 쇼크 업소버는 연비를 향상시킬 수 있습니다. 이 시스템은 차량의 지상고를 조정하여 항력을 줄이고 공기역학을 개선할 수 있습니다. 이것은 차량을 추진하는 데 필요한 에너지의 양을 줄여 연비를 향상시킵니다.

결론

에어 서스펜션 쇼크 업소버는 부드러운 승차감, 더 나은 핸들링 및 향상된 연비를 제공하는 복잡하고 정교한 서스펜션 시스템입니다. 공기압과 유압 유체의 조합을 사용하여 요철과 고르지 않은 지형의 충격을 흡수합니다. 컴퓨터 제어 시스템은 에어 스프링의 공기압을 조정하여 일관된 승차 높이와 핸들링을 유지할 수 있습니다.  ;형질.